외레순 다리, 덴마크 토른비와 스웨덴 말뫼를 잇는 사장교 및 트러스교
구조물은 해협을 가로질러 7,845미터(4.9마일)에 걸쳐 있으며, 상부에 4차선 도로와 하부에 2개의 철도 선로를 갖춘 복층 구조입니다. 주요 항로를 가로지르는 높은 교량 구간은 해발 57미터(187피트)에 이릅니다. 강철 탑이 사장교 구간을 지지하고 트러스 경간이 더 긴 구간을 지지합니다.
계획은 1990년대에 두 국가 간의 페리 서비스를 대체하기 위한 덴마크-스웨덴 공동 프로젝트로 시작되었습니다. 건설은 1995년에 시작되어 79,000톤의 강철과 85,000입방미터의 콘크리트가 필요했습니다. 스웨덴의 칼 16세 구스타프 국왕과 덴마크의 마르그레테 2세 여왕은 2000년 7월 1일에 이 연결을 개통했습니다. 철도 서비스는 같은 달에 시작되어 양 수도 간 직행 열차가 운행되었습니다.
이 연결은 하루 70,000대 이상의 차량 이동을 처리하며, 양쪽 해안에 약 400만 명이 거주하고 일하는 외레순 지역의 중심 축을 형성합니다. 통근자들은 고용, 교육, 가족 방문을 위해 정기적으로 해협을 건너며 통합된 초국경 경제 구역을 만들어 냅니다. 두 노동 시장의 통합은 말뫼를 코펜하겐 근로자들의 주거 지역으로, 그 반대도 성립하게 했습니다.
여행자는 ØresundGO 시스템을 통해 온라인으로 티켓을 구매할 수 있습니다. 이 시스템은 최저 요금을 제공하며 자주 이용하는 사람들을 위한 할인도 포함합니다. 운전자는 차량 크기에 따라 통행료를 지불하고, 기차 승객은 일반 철도 티켓을 사용합니다. 건너는 데는 자동차로 약 10분, 기차로 8분이 걸립니다. 보행자와 자전거 이용자는 직접 경로를 이용할 수 없지만 셔틀 버스가 제공됩니다.
이 프로젝트는 다리에서 인공 섬 페버홀름으로 전환된 후 해저 터널을 통해 덴마크-스웨덴 연결을 완성합니다. 이 3단계 설계는 인근 코펜하겐 공항의 비행 패턴에 간섭하지 않도록 하기 위해 만들어졌습니다. 페버홀름은 그 자체로 무인 상태로 남아 있으며, 다양한 식물과 동물 종이 자연적으로 정착한 자연 보호 구역이 되었습니다.
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