Talbrücke Heidingsfeld, 독일 뷔르츠부르크의 도로 교량
탈브뤼케 하이딩스펠트는 뷔르츠부르크 남쪽 노넨베르크와 카첸베르크 사이에서 아우토반 3호선을 지탱하는 길이 635m의 도로교로, 계곡 바닥에서 최대 50m 높이에 있으며 아래로 슈투트가르트 철도와 슈투트가르터 거리가 지난다. 곡선인 두 상부 구조는 단실 강상자형 거더와 철근콘크리트 바닥판으로 이루어지며 폭은 22.28m와 20.28m, 경간은 53~120m의 7개 경간이다. 양쪽에 높이 6m의 투명 방음벽이 서 있다.
첫 다리는 1961년부터 1963년까지 뉘른베르크 방면 2차로와 프랑크푸르트 방면 3차로를 함께 받치는 상부 구조로 지어졌다. 1963년 바닥판 시공 중 받침이 무너져 상부 구조가 0.8m 가라앉고 길이 방향으로 0.13m 밀렸으나 인명 피해는 없었다. 옛 구조물은 2018년에 철거되었고, 2014년 4월 약 7100만 유로에 발주된 새 다리는 2018년 3월 1일 북쪽 상부 구조를 개통했으며 2020년 말에 완공되었다.
이 다리는 뷔르츠부르크 남부 하이딩스펠트 지구에서 아우토반 3호선을 뷔르츠부르크–슈투트가르트 철도와 슈투트가르터 슈트라세 위로 지난다. 이름은 이 지구에서 왔다. 1963년 교량은 2018년에 철거되었고, 새 교량은 그 북쪽에 약 10미터 낮게 서 있다.
이 다리는 6차로 연방고속도로 3호선이 계곡을 건너도록 놓인 도로교로, 보도나 자전거도로는 없다. 1963년 다리 북쪽, 약 10m 낮은 곳에 세워진 새 상판에는 양쪽으로 높이 6m의 투명 방음벽이 설치되어 있다. 옛 구조물은 2018년에 철거되었다.
2014년 4월에 발주된 철거 및 신축 계약 금액은 부가세 포함 약 7,100만 유로로, 당초 예상한 6,600만 유로를 웃돌았다. 설계 공모에서는 당선작이 없었고, 2등 두 안을 조합해 기둥 간격을 점차 넓힌 가느다란 교각으로 시공되었다.
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