맨해튼교, 미국 뉴욕 로어맨해튼과 다운타운 브루클린 사이의 현수교
이 강철 구조물은 로어 맨해튼과 브루클린 사이의 이스트 리버를 가로질러, 두 개의 층으로 된 차도로 두 지역을 연결합니다. 강철 탑이 수면 위로 솟아 있으며, 4개의 굵은 케이블이 갑판, 철로, 그리고 끊임없는 교통 흐름의 무게를 지탱합니다.
1898년 '3번 교량'으로 제안되어 1902년에 이름이 바뀌었고, 탑 기초는 1904년, 탑은 1908년에 완공되었다. 구스타프 린덴탈이 해임된 뒤 채택된 레온 모이세프의 설계로 1909년 12월 31일 개통되었다. 1915년 지하철이 다니기 시작했고, 열차의 불균등한 하중 때문에 1982년부터 2004년까지 대대적인 보수 공사가 이루어졌다.
다리의 이름은 논란이 되었습니다. 1898년 '3번 교량'으로 제안되었고 1902년 맨해튼교로 개명되었으나, 뉴욕 타임스는 이 이름이 '무의미하다'고 평하며 월러바웃교를 주장했습니다. 커러 앤드 헤이스팅스는 양쪽 끝에 장식 광장을 설계했고, 맨해튼 쪽 아치와 열주는 시 지정 문화재입니다.
보행로는 서쪽에, 자전거 도로는 동쪽에 있으며, 원래의 남쪽 보행로는 60년 만인 2001년 6월에 다시 문을 열었고 북쪽 자전거 도로는 2004년 늦여름에 개통되었습니다. 매일 약 4,000명의 자전거 이용자가 건너며, 약 85,400대의 차량과 950대의 열차도 통행합니다.
B, D, N, Q 노선의 지하철 열차가 하부 갑판을 지나며 위 보행자 통로에서도 들리는 리드미컬한 윙윙거림을 만듭니다. 중앙에서 보면 브루클린 브리지와 다운타운 맨해튼 스카이라인이 일직선상에 보입니다.
호기심 많은 여행자들의 커뮤니티
AroundUs는 엄선된 수천 개의 장소, 현지인의 팁, 숨은 명소를 한데 모았으며, 매일 더 풍성해지고 있습니다. 함께하는 사람들: 92,307명의 기여자 전 세계.
