Benjamin Franklin Bridge, 미국, 캠던과 펜실베이니아에 있는 현수교
벤저민 프랭클린 다리는 펜실베이니아주 필라델피아와 뉴저지주 캠던을 연결하는 델라웨어 강 위의 강철 현수교입니다. 다리는 여러 차선, PATCO 철도 선로, 보행자와 자전거 이용자를 위한 별도의 통로를 갖추고 있습니다.
델라웨어강에 다리를 놓으려는 계획은 1818년으로 거슬러 올라가며, 1919년에는 델라웨어강 교량 합동위원회가 설립되었다. 1922년 1월 6일 수석 엔지니어 랠프 모제스키, 설계 엔지니어 리언 모와제프, 감독 건축가 폴 필리프 크레 아래 공사가 시작되었고 건설 중 15명이 사망했다. 다리는 건국 150주년 사흘 전인 1926년 7월 1일 개통되었으며, 533미터 경간은 1929년 앰배서더 다리가 개통될 때까지 세계 최장이었다. 1955년 월트 휘트먼 다리가 건설되던 중 벤저민 프랭클린 다리로 이름이 바뀌었다.
이 다리는 델라웨어 강의 두 번째 교차로인 월트 휘트먼 다리가 건설 중이던 1955년에 벤저민 프랭클린의 이름을 따서 개칭되었습니다. 원래 이름은 델라웨어 리버 브리지였습니다. 1926년 독립선언서 서명 150주년을 기념한 세스퀴센테니얼 박람회에서 준공되었습니다.
보도는 교량 양쪽에 차로보다 높게 설치되어 차로와 분리되어 있지만, 한 번에 한쪽만 개방된다. 7개 차로는 움직일 수 있는 콘크리트 "지퍼" 방호벽으로 나뉘고, 머리 위 갠트리의 적색·녹색 신호가 개방 차로를 알려 준다. 보통 아침 혼잡 시간에는 서행 4차로·동행 3차로, 저녁에는 반대가 된다. 서행 차량은 통행료를 내고 동행은 무료다.
7개 차로는 2000~2001년에 설치된 이동식 콘크리트 '지퍼' 방호벽으로 나뉘며, 머리 위 갠트리의 적색·녹색 신호가 개방 차로를 알린다. 그 전에는 정면 충돌 위험을 줄이기 위해 혼잡 시간대에 한 차로를 닫아 두었다. 최초 도장은 골든게이트 브리지도 칠한 필라델피아의 데이비드 A. 살킨드 소유 회사가 맡았다.
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