Újpest railway bridge, 헝가리 부다페스트에 있는 철도 다리
우이페스트 철도교는 부다페스트–에스테르곰선을 다뉴브강과 네프시게트섬 위로 지나게 한다. 짙은 녹색 강교 상부는 평평한 상현재 아래 삼각형 트러스가 반복되어 X자 무늬를 이루며, 물에서 솟은 콘크리트 교각이 이를 받친다. 2008년 개축으로 강 상부 구조가 교체되고 교각이 보강되었다. 옛 다리의 짧은 구간은 헝가리 철도 역사 공원에 걸어 들어갈 수 있는 전시물로 남아 있다.
에스테르곰선의 소유주였던 이탈리아 회사 프라텔리 마르실리아가 1894년부터 단선 교량을 건설했고, 강철 구조는 헝가리 국철 공장에서 제작되었으며 1896년 11월 3일 열차가 통행하기 시작했다. 1944년 크리스마스에 후퇴하던 독일군이 교량을 폭파했고, 살아남은 한 경간은 2001년까지 시몬토르니아에서 철도교로 쓰였다. 외쾨퇴 철도교의 해체된 ‘K’ 교량 부재를 사용한 재건 교량은 1955년에 개통되었다.
이 다리는 부다페스트 철도 교량들의 대칭적 배치 탓에 흔히 '북부 연결 철도교'로 잘못 불린다. 실제로는 에스테르곰선만을 위해 건설되었고, 남부 연결 철도교는 쾨르바슈트를 거쳐 켈렌펠드와 페렌츠바로시를 잇는다. 2009년부터 북쪽 보도에는 보행로와 표지된 자전거도로가 놓였다.
다리 북쪽에는 보행로와 표지된 자전거 도로가 있으며 2008년 개보수 후 2009년 5월 30일에 다시 개통되었다. 부다페스트–에스테르곰선 열차가 다니며 부다 쪽 아퀸쿰 정류장과 페슈트 쪽 우이페슈트 정류장에 선다. 페슈트 쪽 다리 끝에는 M3호선 우이페슈트버로슈카푸역이 있다. 네프시게트 강변과 페슈트 쪽 제방에서 초록색 트러스와 교각을 가장 가까이 볼 수 있다.
재건된 다리는 외쇠쾨퇴 철도교에서 해체된 임시 "K" 교량의 강재를 재사용했고, 1955년 재하 시험에는 424형 기관차 4대가 동원되었다. 원래 다리의 경간 하나는 1944년 폭파를 면해 2001년까지 시몬토르니아에서 철도교로 쓰였다.
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