Flughafenbrücke, 독일 뒤셀도르프의 사장교

공항교는 뒤셀도르프-로하우젠과 메어부슈-일베리히 사이에서 A44 고속도로가 라인강을 건너도록 하는 길이 1,286.5m의 강재 사장교입니다. 차도 사이에 선 두 강재 V자형 주탑은 높이 34m에 그치고 꼭대기에서 가로보로 연결되며, 주경간 287.5m에 케이블 80개를 지탱합니다. 폭 38.5m의 상판에는 6개 차로와 2개 갓길, 양쪽에 보행자·자전거 도로가 있습니다.

공사는 1998년부터 2002년까지 진행되어 메어부시-일베리히와 뒤셀도르프 북부 로하우젠 사이 A44의 끊어진 구간을 이었다. 시공은 Leonhardt, Andrä und Partner와 Meyer + Schubart가 맡았고 비용은 1억 6천만 독일 마르크였다. 일베리히 구 라인 굽이를 지나는 노선은 수년간 논란이었다. 2008년 고 요아힘 에르빈 시장의 이름을 따서 개명하자는 제안이 나왔으나 2009년 3월 25일 주 교통장관 루츠 리넨켐퍼가 이를 거부했다.

주민 투표에서 '니더라인교'라는 이름이 가장 많은 지지를 받았지만 연방 교통부가 이를 승인하지 않아 인근 뒤셀도르프 공항의 이름을 따서 명명되었다. 2008년부터 고(故) 요아힘 에르빈 시장의 이름으로 바꾸자는 제안이 나왔으나, 메어부시 측은 다리 한쪽 끝만 뒤셀도르프 영토라며 반대했다. 2009년 3월 25일 루츠 리넨켐퍼 장관이 현 이름을 유지하기로 결정했다.

다리 양쪽의 보행자·자전거 겸용 통로는 라인강 양안의 진입로를 통해 들어갑니다. 다리에는 6개 차로와 2개 갓길이 있어 측면 통로는 고속도로 교통 바로 옆을 지납니다. V자형 지주는 통로 옆이 아니라 두 차도 사이에 서 있습니다.

일반적인 사장교라면 주경간 287.5m에 약 110m 높이의 주탑이 필요하지만, 뒤셀도르프 공항과 가까워 항공 장애물로 허용되지 않았다. 대신 차도 사이에 높이 34m의 V자형 강재 기둥 두 개를 세우고 상단을 가로보로 연결해 세워 놓은 삼각형처럼 보이게 했다. 이름도 논란이었다. 주민 투표에서 '니더라인교'가 가장 많은 지지를 받았으나 교통부가 거부했고, 2009년에는 요아힘 에르빈 시장의 이름을 붙이려던 계획도 무산됐다.