Ingolstadt Rail Bridge, 독일 잉골슈타트의 철도교
잉골슈타트 철도교는 뮌헨–트로이히틀링겐 선로를 도나우 강 위로 세 개의 평행한 상부 구조로 연결한다. 동쪽에는 두 개의 오래된 평행현 트러스교, 서쪽에는 1999~2001년에 지어진 강철-콘크리트 합성 트로프교가 있다. 길이 184m의 이 구조물은 경간 13.42m, 19.00m, 22.30m, 55.15m, 54.72m, 19.50m이고 교각 높이는 4~6m이다. 트로프 가장자리를 따라 높이가 변하는 강철 세로보가 물결처럼 이어져 돛 같은 인상을 준다.
이곳의 첫 철도교는 1868~1869년 뮌헨–군첸하우젠선을 위해 하인리히 게르버의 설계로 지간 53.9m의 철제 평행현 트러스 3연으로 세워졌고 1922년에 개축되었다. 1999~2001년에는 길이 184.09m의 강-콘크리트 합성 트러프 구조가 세 번째 상부 구조로 추가되어, 1998~2006년 신선 건설에서 지어진 4대 철도교 중 하나가 되었다. 1992년에는 2,000만 마르크를 들여 3선 프리스트레스트 콘크리트 교로 바꾸는 계획이 있었으나 위치와 설계를 둘러싼 DB와 시의 이견으로 무산되었다.
이 다리는 뮌헨–트로이히틀링겐 선로를 지나며, 2006년 12월부터 뮌헨과 뉘른베르크 사이 장거리 열차 대부분이 이곳을 이용한다. 동쪽 선로는 화물열차와 일부 지역열차가 쓰고, 서쪽 선로는 보통 뉘른베르크와 트로이히틀링겐 방면 여객열차가 사용한다.
다리는 아래 강변 산책로에서 가장 잘 감상할 수 있으며, 방문객은 구조물과 엔지니어링 세부 사항을 다른 각도에서 관찰할 수 있습니다. 물가를 따라 걸으면 사진 촬영과 제한 없이 엔지니어링을 탐험할 수 있는 좋은 기회를 제공합니다.
1999년에서 2001년 사이에 250만 유로를 들여 건설된 세 번째 다리는 2006년 독일 교량 건설상의 6개 후보 중 하나였습니다. 트로프 가장자리를 따라 놓인 강철 종방향 거더는 하중에 따라 물결 모양의 상단을 이루어 돛처럼 보입니다.
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