Rhine Bridge, 독일 보름스에 있는 철제 다리
보름스의 라인강 철도교는 도시 북쪽 약 2km, 하천 445.45km 지점에서 라인강을 건너는 복선 교량이다. 1960년에 건설된 현재의 강철 구조는 높이 9.0m의 평행 트러스 거더와 하로식 선로를 갖추고 있으며, 주경간은 104.4m, 118.3m, 104.4m이다. 동쪽 제방 교량은 35.25m의 17개 경간으로 이루어져 있다.
원래 다리는 1900년에 개통되었으며 당시 독일 철도 공학에 새로운 건설 방법을 사용했습니다. 1945년 제2차 세계 대전 중 파괴된 후, 현재의 구조물은 1960년에 현대적인 공법으로 재건되었습니다.
1948년 임시 교량은 교량 축을 상류로 26미터 옮겨 강 안에 새 교각과 굽은 진입로를 만들어야 했다. 1953년 니벨룽겐 다리가 개통될 때까지 단선 철로가 차도에 깔려 있었고, 보름스브뤼케 정류장의 감독관이 열차와 도로 통행을 번갈아 허용했으며 열차 속도는 시속 30킬로미터로 제한되었다.
이 다리는 철도 전용이라 걸어서 건널 수 없습니다. 가장 가까운 전망은 도로 교량인 니벨룽겐교에서 약 2킬로미터 북쪽, 옛 보름스 브뤼케 정류장 근처의 보름스 쪽 강둑입니다. 동쪽 홍수 대교는 35.25미터 간격의 교각 17개 위에 놓여 있고, 서쪽 끝 선로 신축 이음은 최대 700밀리미터의 움직임을 허용합니다.
1900년의 다리는 라인강 위에 타이 아치 트러스를 사용했는데, 독일 철도 교량에서는 처음 적용된 방식으로 이후 쾰른 남부 다리에도 쓰였다. 아헨의 게오르크 프렌첸 교수가 뒤스부르크의 요한 카스파르 하르코르트 회사와 함께 설계 공모에서 최우수상을 받았다.
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