Donnersberger bridge, 독일 뮌헨의 도로 교량.
도너스베르거 다리는 뮌헨에서 철도 선로를 가로지르는 프리스트레스트 콘크리트와 거더 구조로 만들어진 도로 교량으로, 여러 도시 지역을 연결합니다. 이 구조물은 여러 차선에 걸쳐 자동차 교통을 지탱하며, 안정적이고 장기적인 사용을 위해 설계되었습니다.
1874년 첸트랄베르크슈테테 뮌헨의 노동자들을 위해 선로 위에 철제 보도교가 처음 놓였다. 1900년에는 트라펜트로이슈트라세와 도너스베르거슈트라세를 잇는 단순한 도로교가 이를 대체했다. 현재의 구조물은 나치의 뮌헨 확장기인 1935년 12월 18일에 개통되었고, 서쪽 중앙 부분은 오늘날 다리에 그대로 남아 있다. 1969년 10월 부분 재건이 시작되어 조립식 프리스트레스트 콘크리트 거더가 야간에 설치되었고, 1972년 5월 올림픽을 앞두고 미틀러 링의 마지막 구간으로 완공되었다.
다리와 인접한 도너스베르거슈트라세는 뮌헨의 파트리치아 가문 도너스베르거 출신으로 선제후 막시밀리안 1세의 추밀고문 겸 재상을 지낸 요아힘 폰 도너스베르크 남작(1561–1650)의 이름을 딴 것입니다. 독일어 정서법에 따라 이름은 띄어 쓰지 않고 'Donnersbergerbrücke'로 붙여 씁니다.
이 다리는 분리된 두 차도에 각각 4개씩 모두 8개 차로를 갖추고 있으며, 램프로 아른울프슈트라세와 란츠베르거 슈트라세와 연결된다. MVG 버스는 다리 위 정류장에 서고, 뮌헨 도너스베르거 다리 역의 S반과 바이에리셰 오버란트 철도 승강장은 바로 아래에 있다. 다리 동쪽에 2020년 완공된 아른울프슈테크는 보행자와 자전거 이용자에게 선로를 더 직접적으로 건너는 길을 제공한다.
다리의 서쪽 중앙 부분은 1935년에 세워져 1935년 12월 18일에 개통된 구조물로, 나치 시대 뮌헨 확장의 일환이었다. 아래에서, 예를 들어 S반 보행자 지하도에서 보면 지지대와 거더가 1972년 재건 부분과 다르다는 것을 알 수 있다.
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