Bahnhofsbrücke Aue, 독일 아우에에 있는 콘크리트 다리
반호프 다리는 연방도로 169호선에 있는 길이 308미터, 폭 12미터의 프리스트레스트 콘크리트 도로교이다. 10개의 경간이 슐레마어 거리, 츠비카우어 물데 강, 반호프 거리, 역 선로, 암 반호프 거리를 가로지른다. 선로 위 주경간은 69미터이며, 31.5미터의 매달린 보가 18.75미터의 캔틸레버 두 개에 지지된다.
1935년 12월에 착공되어 독일 최초의 프리스트레스트 콘크리트 거더 교량이 되었다. 드레스덴의 디커호프 운트 비트만 사가 1934년 프란츠 디싱거가 특허를 낸 프리스트레스 공법을 적용했다. 1937년 6월 5일 마르틴 무치만이 아돌프 히틀러 교라는 이름으로 개통했다. 1945년 이후 교각 조각상은 철거되었고, 1993년에는 부식된 상부 구조를 해체해 역사적 공법으로 다시 세워 1995년에 완공했다.
이 다리는 인접한 철도역의 이름을 따서 명명되었으며, 역의 선로군을 69미터 주경간으로 가로지른다. 1937년 개통 당시 나치당 작센 대관구 주간 행사에 맞추어 아돌프 히틀러 다리로 명명되었으나, 이후 바인호프스브뤼케라는 이름으로 바뀌었다. 과거 교량 양 끝에는 시 건축 고문 하세가 설계한 철제 국장을 얹은 높이 10미터의 다짐 콘크리트 오벨리스크 4기가 있었고, 교각 조각은 1945년 이후 떨어져 나가 조명이 달린 입방체로 대체되었으며, 그 입방체도 1993~1995년 재건 공사에서 제거되었다.
이 건널목은 특별한 개방 시간이나 폐쇄 없이 매일 차량과 보행자 통행에 개방되어 있습니다. 방문객은 언제든지 다리에 접근할 수 있으며, 특히 아침과 저녁 출퇴근 시간에는 일반 교통에 유의해야 합니다.
이 구조물은 독일 교량 건설에서 프리스트레스 콘크리트 사용에 선구적이었으며, 이 기술이 적용된 가장 초기 사례 중 하나로 꼽힙니다. 이 공학적 혁신은 전체적으로 더 적은 재료를 사용하면서도 더 긴 경간을 달성하는 것을 가능하게 했습니다.
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