Andreas, 독일 베를린의 증기선
S/S 안드레아스는 베를린의 수로를 운항하는 증기 동력 선박으로, 승객을 태우고 다른 배를 예인하도록 설계되었습니다. 선박의 길이는 약 35미터이며, 독일 해역을 항해하기 위해 증기 기관에 의존합니다.
선체는 1944년 비만 조선소에서 완성되었으나 예정된 디젤 엔진이 전쟁으로 파괴되어 배는 추진 장치 없이 조선소에 남았다. 오래 보관된 증기 기관은 1950년에야 장착되었다. 이 예인선은 주로 니그리프와 마그데부르크 사이 엘베강에서, 또 바르비와 할레 사이 잘레강에서 운항했고, 1960년대에는 니그리프와 네들리츠, 호엔자텐과 퓌르스텐베르크 사이 운하 지역에서도 쓰였다. 1970년 운항에서 제외되어 룸멜스부르거 호에 고정되었고, 엘렉트로-아파라테-베르케 사무동의 난방 설비로 사용되어 폐선을 면했다. 1991년 9월 베를린 선박회사가 인수해 운항 가능한 상태로 복원했다.
이 배는 베를린-브란덴부르크 선박협회(Berlin-Brandenburgische Schifffahrtsgesellschaft e. V.)의 역사적 내륙 선박 컬렉션에 속해 피셔인젤의 박물관 항구에 정박해 있다. 여름철에는 유람객을 태우고 전통 증기선 행사에 파견되어 삼단팽창 증기기관이 공개적으로 가동된다.
안드레아스호는 베를린미테 피셔린젤의 박물관 항구에 베를린-브란덴부르크 선박협회의 다른 역사적 내륙 선박들과 함께 정박해 있다. 여름에는 유람 항해를 나가고 증기선 행사에 참가한다. 항구는 피셔린젤에서 걸어서 갈 수 있지만 갑판과 기관실은 계단 없이 접근할 수 없다.
이 배는 승객 운송선일 뿐만 아니라 다른 선박과 화물을 예인하는 작업용 예인선으로도 기능합니다. 이 이중 기능은 증기선이 내륙 수역에서 제공한 실용적인 다재다능함의 드문 예입니다.
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