Leverkusen Bridge, 메르케니히에 있는 사장교
레버쿠젠 다리는 쾰른-메르케니히와 레버쿠젠-비스도르프 사이에서 라인강 위로 A1 고속도로를 잇는다. 1965년 구조물은 길이 687.32미터의 하프형 사장교로, 주경간 280미터, 폭 37.1미터의 박스 거더와 높이 46.1미터의 강제 주탑을 갖추었다. 현재는 길이 1065.65미터의 평행한 두 구조물로 교체 중이며, 688.70미터의 사장교와 376.95미터의 접속교로 이루어져 있고 첫 구조물은 2024년 2월 4일 개통되었다.
1961년부터 1965년까지 기술자 H. 슈만과 H. 홈베르크의 설계로 Aug. Klönne, MAN Werk Gustavsburg, Hein Lehmann AG, Krupp, Stahlbau Humboldt AG 등이 참여한 컨소시엄이 건설해 1965년 7월 5일 개통했다. 쾰른 북부 순환 고속도로의 일부로 A1 고속도로를 라인강 위로 이었다. 하루 4만 대로 잡았던 설계 교통량을 크게 웃돌자 2016년부터 교체가 계획되었고, 첫 새 교량 절반이 2024년 2월 4일 개통했다.
이 다리는 쾰른 고속도로 순환선의 북쪽 구간인 A1을 쾰른-메르케니히와 레버쿠젠-비스도르프 사이에서 운반한다. 시 경계가 강 한가운데를 지나기 때문에 쾰른에서 가장 북쪽에 있는 라인 강 횡단 시설로 꼽힌다. 2012년부터 3.5톤 초과 화물차 통행이 금지되었지만, 해마다 수천 명의 운전자가 실수로 A1 진입로에 들어가 벌금을 부과받는다.
이 다리는 쾰른-메르케니히와 레버쿠젠-비스도르프 사이에서 A1 고속도로를 지난다. 2014년부터 3.5톤 초과 차량은 통행이 금지되며, 2016년에 설치된 차단 장치가 폭 2.3미터를 넘는 트럭을 막는다. 잘못 진입한 대형차는 통행 폐쇄를 일으킨다. 첫 새 상판은 2024년 2월 4일에 개통되어 두 번째 상판이 가동될 때까지 편도 3개 좁은 차로로 모든 교통을 처리한다.
옛 다리의 강철 주탑은 차도 위 46.1미터에 솟아 있고, 19개의 폐쇄형 스트랜드로 된 육각형 주케이블은 높이 17.5미터와 39.5미터에서 주탑을 지난다. 상부 두 케이블은 최대 5563톤, 하부 케이블은 3473톤의 힘을 받는다.
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