Shanghai Yangtze River Tunnel and Bridge, 중국 상하이의 교량-터널 시스템
상하이 양쯔강 터널·교량은 양쯔강 남쪽 갈래를 건너는 총 길이 25.5km의 터널·교량 복합 시설이다. 8.9km 터널은 푸둥 우하오거우에서 창싱섬 남부로 이어지고, 16.63km 교량은 창싱섬을 지상으로 가로질러 충밍섬 천자진에 닿는다. 연한 회색의 S자형 상판은 쌍으로 된 교각에 놓이며, 역Y자형 주탑 두 개 사이에 730m 사장교 경간을 이룬다.
2005년부터 2009년까지 126억 위안을 들여 건설되어 2009년 10월 31일에 개통되었다. 교량은 2008년 6월 27일에 합류되었고, 2009년 8월에는 강교면 에폭시 아스팔트 포장이 완료되었다. 2011년 12월에 개통된 충치 대교와 함께 창장강이 동중국해로 흘러들기 전 마지막 횡단로를 이룬다.
선충 1~6호선 버스와 천펑선이 이 시설을 지나며 천자전(창장대교), 창싱다오 허브, 충밍난먼에 정차합니다. 충밍 도강 통로 또는 후충 공정이라고도 불리며, 중국어 이름은 上海长江隧桥입니다.
다리는 편도 3차로에 설계 속도 100km/h, 터널은 편도 3차로에 80km/h입니다. 요금소는 푸둥 우하오거우와 충밍 천하이궁루에 있고, 창싱섬 판위안궁루에는 램프 요금소가 있습니다. 처리 용량은 시간당 3200대여서 공휴일에는 정체되며, 상하이 시내 방향은 2024년 1월 21일부터 차로 신호 제어가 도입되었습니다.
이 시스템은 구조물이 지진, 강풍, 그리고 빠르게 움직이는 교통으로 인한 무거운 하중을 견디는 데 도움이 되는 8개의 특수 댐퍼를 갖추고 있습니다. 이러한 장치는 또한 구조물이 온도 변화에 따라 자연스럽게 팽창하고 수축할 수 있게 합니다.
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