Höllentalbahn, 바덴뷔르템베르크주 검은 숲 산악 지대를 지나는 철도
이 74.7킬로미터 철도는 프라이부르크 임 브라이스가우와 도나우에싱엔을 연결하며, 15개의 터널을 지나고 높이 40미터의 라벤나 고가교를 건넙니다. 경로는 라인 평야에서 이름의 유래가 된 계곡을 지나 바르 고원에 도달하며, 티티제, 힌터차르텐, 노이슈타트 역에 정차합니다. 공학적 작업은 산악 지형의 큰 고도 차이를 극복합니다.
1887년에 개통된 이 노선은 처음에 역 사이의 가파른 구간을 관리하기 위해 리겐바흐 랙 시스템을 사용했습니다. 1933년에 점착 견인 방식으로 전환되어 랙 기술이 필요 없게 되었습니다. 완전한 전철화는 20세기 동안 단계적으로 이루어져 산악 노선에서 더 높은 속도와 증가된 여객 수용 능력을 가능하게 했습니다.
프라이부르크 근처 바위 벽 사이로 파인 가파른 계곡의 이름을 딴 이 철도는 고지대 공동체와 라인 계곡의 시장을 연결함으로써 지역 상업을 변화시켰습니다. 이 노선은 이전에 고립되었던 검은 숲의 마을들에 정기 여객 서비스와 화물 운송을 제공했습니다. 현재 통근자들은 매일 이동을 위해 이 노선에 의존하며, 방문객들은 남부 고지대의 하이킹 코스와 겨울 스포츠 지역에 가기 위해 이 경로를 이용합니다.
알스톰 코라디아 열차는 프라이부르크와 바어 지역을 연결하는 이 완전 전철화 노선에서 매시간 운행합니다. 티켓은 역 자판기나 DB 앱에서 구매할 수 있으며, 차내에는 자전거 보관 구역이 지정되어 있습니다. 파노라마 창문을 통해 약 90분의 여정 동안 검은 숲의 풍경을 감상할 수 있으며, 계곡을 지나는 구간은 특히 경치가 좋습니다.
히르슈슈프룽과 힌터차르텐 사이에서 선로는 최대 5.5퍼센트의 경사로 올라갑니다. 이는 독일에서 가장 가파른 표준궤 점착식 철도 중 하나입니다. 이 구간은 원래 랙 기술이 필요했지만, 현대 기관차는 최적화된 구동 시스템과 제동 장치를 통해 경사를 극복합니다. 겨울 조건에서는 노출된 구간에서 견인력을 유지하기 위해 추가 안전 조치가 필요합니다.
호기심 많은 여행자들의 커뮤니티
AroundUs는 엄선된 수천 개의 장소, 현지인의 팁, 숨은 명소를 한데 모았으며, 매일 더 풍성해지고 있습니다. 함께하는 사람들: 60,000명의 기여자 전 세계.
